Formula 1, mchezo wa kimataifa ambao umevutia mamilioni ya mashabiki kote ulimwenguni kwa miaka mingi. Mbio za mwendo wa kasi, adrenaline, na ustadi wa madereva ni baadhi ya vipengele vinavyofanya shindano hili liwe la kuvutia sana. Hata hivyo, kwa wale ambao hawajui mchezo huo, kuelewa jinsi bao linavyofanya kazi kunaweza kutatanisha.

Katika Mfumo wa 1, kuna uainishaji mbili za mwisho ambazo huamua washindi: ile ya viendeshaji na ile ya waundaji. Wa kwanza ni halali kwa kukabidhi jina la bingwa wa dunia kwa dereva ambaye hujikusanyia pointi nyingi zaidi katika kipindi cha msimu. Mwisho ni jumla ya pointi zilizopatikana kwa msimu na viti viwili vya kiti kimoja, ambayo huamua mshindi wa timu.


Lakini ni pointi ngapi zinatolewa kwa kila nafasi mwishoni mwa GP ya Formula 1?

Hapa kuna vigezo vya kugawa alama za daraja kwa bei kuu moja ya F1:

• Nafasi ya 1: pointi 25
• Nafasi ya 2: pointi 18
• Nafasi ya 3: pointi 15
• Nafasi ya 4: pointi 12
• Nafasi ya 5: pointi 10
• Nafasi ya 6: pointi 8
• Nafasi ya 7: pointi 6
• Nafasi ya 8: pointi 4
• Nafasi ya 9: pointi 2
• Nafasi ya 10: pointi 1
  
  

Vigezo vya kuorodhesha vinaruhusu kuanzishwa kwa alama ambazo hazijabadilika kulingana na kumaliza mara moja kwa gari katika Grand Prix au mzunguko wa kasi zaidi kuwahi kurekodi kwenye wimbo. Kila nafasi mwishoni mwa Formula 1 Grand Prix inatoa idadi fulani ya pointi. Kwa mfano, nafasi ya kwanza inatoa pointi 25, wakati nafasi ya kumi inatoa pointi 1 pekee. Kuanzia 2019, pointi inatolewa tena kwa dereva ambaye ndiye anayeshika kasi zaidi katika mbio hizo, mradi tu ameainishwa katika nafasi kumi za juu.

Mbio za mbio mbio ni nyongeza ya hivi majuzi kwa umbizo la wikendi la Formula 1. Mbio ndogo za dakika 30 ambapo takriban kilomita 100 zimefunikwa, Mbio za Sprint huamua gridi ya kuanzia Jumapili. Madereva nane wa kwanza walioainishwa katika Mbio za Sprint wanapewa alama kwa mpangilio ufuatao: 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1.

Kila timu hutathmini uwekaji wa madereva wao na kuhukumu kulingana na matarajio yao au malengo ya msimu. Nafasi ya kumi kwa Max Verstappen au Charles Leclerc inaweza kuacha uchungu mkubwa katika timu, wakati kwa madereva kama Valteri Bottas katika Alfa Romeo au Nico Hülkenberg katika Haas, kufunga pointi, hata kwa moja au mbili, inaruhusu uainishaji ambao mara nyingi huwa mbaya. kwa kuridhika.

Mfumo wa pointi za F1 ikiwa mashindano yamekatizwa

Ugawaji wa pointi katika Mfumo wa 1 unafuata mpango ulioonyeshwa hapo juu ikiwa tu mbio zimekamilisha 75% au zaidi ya umbali uliopangwa. Kwa upande mwingine, kwa mbio zilizoanza tena baada ya bendera nyekundu na kukamilika kwa mizunguko miwili chini ya bendera ya kijani kibichi. Alama zinaweza tu kupewa ikiwa angalau mizunguko miwili inaendeshwa bila Gari la Usalama kwenye njia au kwa kukosekana kwa gari la Usalama Mtandaoni.

Pointi sawa katika F1: uainishaji unabadilikaje?

Katika tukio ambalo kuna sare katika msimamo wa madereva mwishoni mwa msimu, idadi ya ushindi huamua nafasi ya mwisho. Hili si jambo la kawaida katika mchezo kama vile Mfumo wa 1. Kwa mfano, mwaka wa 2021, Verstappen na Hamilton walijiwasilisha kwenye GP ya mwisho halali kwa kifimbo cha ubingwa wa dunia wakiwa na pointi sawa. Taji la ulimwengu katika mizani hadi mwisho (baadaye lilishindwa na Mholanzi) na ambalo lilihatarisha kuamuliwa na vigezo vinavyotoa kwamba mwanariadha ambaye ameshinda idadi kubwa zaidi ya ushindi wa sehemu atashinda. Kifungu cha 7 cha kanuni za michezo kinaeleza kuwa katika tukio la alama sawa kati ya madereva wawili mwishoni mwa msimu, mafanikio katika mwaka yanaangaliwa kwanza. Chaguo la pili litakuwa kuendelea hadi mwisho hadi matokeo tofauti (nafasi ya tatu au kustaafu).

Kwa kumalizia, kuelewa mfumo wa bao katika Mfumo wa 1 ni muhimu ili kuthamini kikamilifu mchezo. Pointi zinazotolewa kwa kila nafasi katika Grand Prix, ugawaji wa pointi ikiwa mbio zimekatizwa, na vigezo vya kuamua nafasi ya mwisho katika kesi za pointi sawa zote huchangia msisimko na kutotabirika kwa mchezo huu wa ajabu.